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新能源汽車是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的重要推動力。毫無疑問。充電樁作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的重要環(huán)節(jié)，在國家政策的大力支持和市場需求的帶動下，有著非常廣闊的前景。

充電樁已經(jīng)被納入了新基建建設，政府明確提出，要加強基礎設施建設(即新基建)，發(fā)展信息網(wǎng)絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。在新基建政策的加持下，擁有巨大潛力的充電樁市場受到了眾多資本的追捧，一批新技術、新模式開始加快落地和應用。

在汽車行業(yè)，我國燃油車要相對國外稍遜一籌，要想實現(xiàn)彎道超車，就要依靠新能源汽車版塊。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)，它的布局關系到新能源汽車的發(fā)展。從生態(tài)、能源、環(huán)保等各個方面分析，新能源本身就是一個發(fā)展趨勢，新能源汽車市場在大環(huán)境的拉動下將迅速提升，為了避免有車無樁的尷尬局面，充電樁行業(yè)也會加快崛起速度，支撐新能源汽車市場。

一、新能源汽車充電樁的定義和分類

電動汽車充電樁是安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車提供電力保障的充電設備。

電動汽車充電樁的分類以安裝地點分類與充電方式分類常見。按照安裝地點可分為公共樁，專用樁，私人樁;按照充電方式的不同可分為：慢充(交流充電)，快充(直流充電)，更換電池(換電)和無線充電。

直流充電樁：直流電動汽車充電站，俗稱“快充”，是一種固定安裝在電動汽車外部并與交流電網(wǎng)相連，為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置.直流充電樁輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出可調(diào)直流，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供充足的電力，輸出電壓和電流可以大范圍調(diào)節(jié)，可以滿足快速充電的要求。

交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱“慢充”，固定安裝在電動汽車外部，并與交流電網(wǎng)相連，為電動汽車的車載充電器(即充電樁)提供交流電源。固定安裝在電動汽車上的充電器)供電裝置。交流充電樁只提供電源輸出，沒有充電功能。它需要連接到車載充電器才能為電動汽車充電。相當于只是起到了控制電源的作用。

二、我國新能源汽車充電樁市場發(fā)展現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁98.5萬臺，環(huán)比增加3.44萬臺，同比增長66.4%。其中直流充電樁39.9萬臺、交流充電樁58.6萬臺、交直流一體充電樁414臺。從2020年9月到2021年8月，月均新增公共類充電樁約3.27萬臺。

全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有11家，分別為：特來電運營22.7萬臺、星星充電運營22.1萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、云快充運營8.2萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺、依威能源運營3.2萬臺、上汽安悅運營2.2萬臺、匯充電運營2.2萬臺、中國普天運營1.7萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.7萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺。這11家運營商占總量的90.6%，其余的運營商占總量的9.4%。

共享私樁是個人為滿足私人車輛充電而進行自建，且可向其他車輛提供充電服務的充電樁。數(shù)據(jù)顯示，2021年2月份，我國電動汽車共享私樁數(shù)量大幅度下降，之后呈緩慢回升狀態(tài)。截至2021年8月，已統(tǒng)計共享私樁數(shù)量6.8萬臺。其中星星充電6.65萬臺，占比98.1%。

三、我國新能源汽車充電樁行業(yè)發(fā)展歷史

階段：發(fā)生在2014年至2017年。這一時期，充電樁市場開始向民間資本開放，行業(yè)由此進入跑馬圈地的階段，粗放的經(jīng)營模式下，不少企業(yè)在競爭中倒下了，活下來的公司也傷痕累累。

第二階段：進入2017年后，隨著市場上電動汽車電池產(chǎn)量的逐步穩(wěn)定，加上電動汽車保有量的增長，中小運營商開始大批量涌現(xiàn)，市場呈現(xiàn)百花齊放的局面。

第三階段：從2020年開始，充電樁行業(yè)便進入了一個的發(fā)展階段。在充電樁運營商、充電設備制造商、充電用戶高度分散的情況下，大家開始更加追求充電樁的網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字化。

四、我國新能源汽車充電樁發(fā)展前景

按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年)》，2020年我國新能源汽車生產(chǎn)達到200萬輛，那么充電樁的市場將會超過980億元;在中國汽車工程學會發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃八大重點工程實施方案》中，到2025年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷達到700萬輛，動力電池系統(tǒng)比能量達到350Wh/kg，新能源汽車產(chǎn)銷占整體汽車市場的20%。可以預測2025年充電樁的市場將會超過2400億元。

在新基建的加持下，充電樁將不再是獨立、機械式的物理存在，將充電樁鏈接成網(wǎng)之后便具備了智能物聯(lián)網(wǎng)的屬性。可以產(chǎn)生各種汽車以及能源數(shù)據(jù)，這也為充電樁行業(yè)帶來新的盈利模式。如通過智能充電網(wǎng)絡，可以收集大量的數(shù)據(jù)，比如電池數(shù)據(jù)、用戶的用車習慣等，這些數(shù)據(jù)在電池更換、二手車評價等一些活動商圈的增值將起到重要作用，也會衍生出一個巨大的充電樁后服務市場。

五、新能源汽車充電樁市場發(fā)展趨勢

2020 年，依靠新基建政策，充電樁產(chǎn)業(yè)無疑將迎來新一輪建設熱潮。二次“翻紅”的充電樁市場將迎來八大發(fā)展趨勢：

，充電接近加油體驗;

第二，充電設施擁有更好的可用度;

第三，更節(jié)能、更綠色;

第四，核心部件標準化;

第五，無處不在、環(huán)境友好;

第六，設施智能化;

第七，更嚴格的安全可信與隱私保護;

第八，充電基礎設施是多網(wǎng)融合的節(jié)點，能源互聯(lián)網(wǎng)的入口。

充電樁建設相對于新能源汽車發(fā)展具有一定超前性，行業(yè)當前仍然處于技術、市場、盈利模式的變革期，風險和機遇并存。如何乘著“新基建”這股東風，行走在充電樁產(chǎn)業(yè)八大發(fā)展趨勢前列，成為充電樁企業(yè)發(fā)展的關鍵。